宝马车系发动机、底盘传动系统技术通报

宇桐汽车电子 · 发表于 2021-8-12 10:08:08

十五、N46：空调压缩机噪声，发动机转速低于1500r/min时
车型：E84、E88、E90、E92、E93。
生产日期：不确定。
发动机类型：N46、N46B01、N46T。
故障现象：发动机转速低于1500r/min时，关闭空调器，车厢内部听到周期性出现的隆声。
故障诊断：蒸发器压缩机吸管，涉及车辆装备：不带SA536（停车预热装置）。
故障排除：处理客户投诉时，通过物品号为6453 9 209 743的吸管更新制冷循环回路的吸管。对于冷凝器上带可更换干燥器筒的车辆，推荐更新干燥器筒（见维修说明64 53515）。不要更新空调压缩机。
十六、后消音器、废气风门引起噪声
车型：E83。
生产日期：2003年7月1日、2010年8月31日。
故障现象：
1．后消音器区域的“喀塔”、“啪嗒”作响。
2．该噪声容易出现在发动机启动后怠速状态或操控加速踏板时。
涉及车辆：
E83/M54， N52K/B30，配备带废气风门的后消音器。
故障排除：
对于1
用下述耐高温润滑剂喷涂废气风门的销钉区域（后消音器上面）和风门区域（排气尾管内）。
零件号码：83 23 9 407 817
零件名称：润滑剂Optimoly Paste TA， 400m1。
建议：为了改进该措施的耐久性，可以在保养的框架内（例如在机油保养时）对废气风门再次用润滑剂进行后处理。
提示：
即使可以在废气风门上发现间隙，其功能也不会受到影响。
对于2
检查控制废气风门的真空软管是否老化、多孔和开裂。
如有必要更换真空软管。
十七、E84万向轴／后驱动桥的干扰噪声
车型：E84。
生产日期：不确定。
发动机类型：N46T。
故障现象：万向轴或后驱动桥的噪声，在前后座位上可听到噪声，不平坦路面并非造成噪声的原因。
弯道行驶对噪声没有影响。噪声可能在4种不同的运行模式下出现：
1．在30～100km/h车速范围内，后驱动桥传来间歇性“嘶嘶”声、啸叫声。
2．噪声在个别速度范围内出现（如40～45 km/h、60～65 km/h、95～100km/h ），与选择的挡位和发动机转速无关。
3．在略微加速、定速行驶和滑行（挡位已挂入）时出现噪声。
4．在暖机状态下和高质量车道（低噪声沥青路面）上噪声出现更加明显。
故障诊断：噪声由万向轴造成。
故障排除：如果有客户投诉并确认在车辆在上述驾驶过程中有明显噪声，则下面的部件必须按照相应的维修流程进行更换。
1．生产日期截至2012年8月的E84配备S205 A（自动变速器）2012年8月前生产的车辆万向轴是安装在后驱动桥上，当使用新万向轴后则后驱动桥也需要被更换。
旧的万向轴26 10 7527333，新的万向轴26 10 8606283；
旧的后驱动桥33 10 7592933，新的后驱动桥33 10 7614710；包括嵌入式螺母33 127607158。
2. 2012年8月后生产的E84配备S205 A（自动变速器）2012年8月后生产车辆仅需要更换万向轴。
旧的万向轴26 10 7614755，新的万向轴26 10 8606283；包括嵌入式螺母33 12 7607158。

宇桐汽车电子 · 发表于 2021-8-12 10:08:08

十八、E89N20：输油管出现“喀嚓”噪声
车型：E89。
生产日期：2011年9月1日。
故障现象：
速时车厢内发出干扰噪声（“吱吱”声），风扇已关闭。
噪声好像来自燃油系统。
未存储故障存储信息。
车辆怠速时，可以听到“喀嚓、喀嚓”的噪声（尤其是在风扇关闭时更为明显）。
没有任何相关的故障记忆。
故障诊断：燃油软管振动。
振动产生的噪声通过燃油软管与底板连接夹子传递到车厢内部。
提示：
噪声也可能来自燃油箱内的燃油泵。
故障排除：处理客户投诉时按下操作。
用拇指和食指在任意位置挤压发动机室内的燃油软管，这样软管横断面便是椭圆形的，而不是圆形。噪声应该能被消除。如果噪声已消除，请使用零件号13 53 7599 010替换原有的燃油软管（如图18所示）-较旧管而言，新管更为软。

宇桐汽车电子 · 发表于 2021-8-12 10:08:08

十九、N54后消音器，废气风门引起噪声
车型：E90、E91、E92、E93。
发动机类型：N54。
生产日期：2006年5月1日、2010年3月31日。
故障现象：后消音器区域“喀塔、啪嗒”作响或发出“嗡嗡”声，该噪声容易出现在冷机启动后怠速状态或冷机启动后起步时。
故障诊断：
1．后消音器真空罐损坏（膜片裂开）：因此无法确保废气风门正确关闭（通过真空）。
2．废气风门关闭时出现由设计决定的正常功能噪声。
故障排除：处理客户投诉时按如下方式操作。在带有废气风门的后消音器的真空罐上检测压力。
警告：
烫伤危险！
只能在冷却的发动机上进行这些工作。
必要的准备工作：
从零件仓库中取出合适的真空软管（零件号码：11 72 7 545 323）并裁短到约10cm的长度。
提示：
只有当DME激活电动阀门并因此在后消音器真空罐上加载了真空时（关闭废气风门），才能进行测量。
E90、E92、E93/N54／欧规车辆怠速时激活电动阀门：只能在废气触媒转换器加热阶段进行控制。
这意味着，只有在每一次发动机启动后65s内，发动机冷却液温度在－11～＋45℃之间时才能进行操作。
通过使用测试仪在热机（冷却液温度高于＋45℃）上激活阀门也是可以的。在测试仪上的工作步骤：
（1）按钮“操作”。
（2）按钮“信息查找”。
（3）按钮“功能结构”。
（4）界面1 “01驱动装置”。
（5）界面2“发动机电子装置MSV”。
（6）界面3“真空供应装置”。
（7）界面4“真空系统”。
（8）执行测试模块” B1214＿P＿VAC-通用真空系统”。
如图19所示。

IMIB测量仪
订货号：81 38 0 431 608。
裁短真空软管，长度约为10cm。
零件号码：11 72 7 545 323。
三通接头
零件号码：11 72 1 439 973。
IMIB测量仪低压软管。
订货号：81 38 2 201 924。
如图20所示：

直式连接件
零件号码：11 65 7 803 012。
仅需用于真空供应装置辅助测量。
如图21所示：

将裁短的真空软管与三通接头相连。将测量仪低压软管与三通接头相连。
如图22所示：

将真空软管从真空罐上拔下。
如图23所示：

将拔下的真空软管与三通接头相连。
然后将之前已连在三通接头上的裁短的真空软管与真空罐相连。
如图24所示：

将设备上面的测量仪低压软管与低压传感器右侧接头相连。
如图25所示：

接通测量仪。
通过菜单选择万用表并按
如图26所示：

选择压力并按OK键确认。
如图27所示：

选择低压1并按OK
如图28所示：

显示压力。启动发动机。10s后数值应该位于0.0～和0. 3 bar之间。关闭发动机。数值位于0.0～0. 3 bar之间：真空供应装置和后消音器真空罐正常。
不更换部件。不需要进行其他检测。投诉的噪声是废气风门关闭时的正常功能噪声。数值高于0. 3 bar ；
测量真空供应（见以下工作步骤）。
提示：如果发动机冷却液温度过高（高于＋45℃ ），则DME不能再次激活电动阀门。后消音器上的真空罐未加载真空。对于这种情况请使用ISTA激活电动阀门。
如图29所示：

为测量真空供应，将测量仪低压软管与直式连接件相连。
如图30所示：

将从真空罐上拔下的真空软管与直式连接件相连。
启动发动机。
测量压力（如上所述）。
数值位于0.0～0. 3 bar之间：
更换后消音器及废气风门。
数值高于0. 3 bar
修理真空供应装置。

宇桐汽车电子 · 发表于 2021-8-12 10:08:08

二十、从左侧极限位置复位时有转向噪声
车型：F01、F02
生产日期：2008年9月1日、2009年9月14日。
故障现象：在个别情况下，不带整体式主动转向系（SA 2VH）的车辆在暖机状态下从左侧极限位置转回时有可听见的和明显的振动（噪声）。
注意：仅涉及左座驾驶型车辆。
故障诊断：转向器内部控制管路中有流动噪声。
故障排除：处理客户投诉时更换转向器。
二十一、轮胎磨损不正常，滚动噪声提高（Continental 245/50 R18 100Y ）
车型：FO1、F02、F07
生产日期：不确定。
故障现象：可能会有如下客户抱怨：
从30km/h开始，从前轴传来“嗡嗡”声噪声；
不正常的前轮外侧磨损，在一些情况下，后轮内侧也存在异常磨损。某些案例中，异常磨损轮胎的使用里程在10000km以内。
故障诊断：
车辆设计。
轮胎特性。
故障排除：
客户抱怨时，请检查以下车辆状况：
◇轮胎的气压是否符合参考B柱上的标准胎压（轮胎尺寸和载重）
◇轮胎是否带宝马认证，有星标
◇轮胎安装是否标准（旋向，内外侧）
◇轮胎有没有穿刺，鼓包或者别的损坏
◇轮毅有没有明显的损坏
◇车辆是否涉及事故，从而引起了前轴悬架变形
如果有任何疑问，建议做一次KDS测量确认轮胎定位数据是否正确。如果KDS数据还在范围内，请不要更换上部横向摆臂来调整车轮定位数据。
如果车辆装有马牌轮胎，我们建议更换别的品牌的轮胎。
◇ Pirelli P Zero＊Run Flat（RSC）
◇ Dunlop SP Sport Maxx GT＊DSST ROF（RSC）
同轴的轮胎必须同时更换，建议同时更换4条轮胎。
二十二、后驱动桥发出噪声，没有力传递，从动锥齿轮裂开
车型：F01、F02、F03、F04、F07、F10， F11。
生产日期：2010年10月1日、2011年2月20日。
故障现象：后驱动桥发出噪声，没有推进力，变速器紧急程序报警灯亮起。
故障诊断：在后驱动桥中，从动锥齿轮上的焊缝断裂。
故障排除：执行后驱动桥测试模块。对于明显损坏的：
1．更换后驱动桥。
2．检测内部橡胶防尘罩是否扭曲，如有必要重新校正，更换损坏件。
3．对于不带四轮驱动的车辆，还应更换左侧发动机支座
二十三、辅助水泵噪声：从车辆左前区域发出“隆隆”的脉动噪声
车型：F01、F02、F03、F04、F07、F10
发动机类型：N63、N74。
生产日期：2010年10月29日。
故障现象：从车辆左前区域发出“隆隆”的脉动噪声。
故障诊断：从车辆左前区域发出“隆隆”的脉动噪声。
故障排除：处理客户投诉时，请先断开辅助水泵进行测试，在测试中，若故障现象消失，则按下文所述执行：
请根据附件内容的指导更换辅助水泵。
辅助水泵：零件号码64 11 9 253 081。
操作步骤：如图31～图33所示。

宇桐汽车电子 · 发表于 2021-8-12 10:08:08

二十四、四轮驱动车辆前部驱动系声音异常
车型：F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13
生产日期：2013年3月1日、2013年4月22日。
故障现象：四轮驱动车辆前部驱动系声音异常。在如下状况下，前部驱动系区域可能听见“嚼啪”的噪声：
◇车辆过弯时
◇车速处于15～20km/h时
◇方向盘转向角角度增加时
◇平稳加速行驶时
◇当自动变速器换挡时
故障诊断：纵向动态模块中的软件。
故障排除：处理客户．投诉时使用ISTA/D进行诊断。执行相应的测试模块，接着用ISTA/P2. 49. 3或更高版本给车辆编程和设码。
二十五、GWS发出噪声
车型：F01、F02、F03、F04、F07、F10、F11、F180
生产日期：2010年7月24日至2010年7月30日。
故障现象：客户投诉在挂入行使挡时选挡杆发出干扰噪声。
故障诊断：操纵换挡杆时，其机械结构发出噪声。
故障排除：处理客户投诉时检查选挡杆，若有必要，请更换。
涉及的仅为2010年7月24日～2010年7月30日之间制造的车辆。
零件号码：
61 31 9 218 101
61 31 9 218 102
61 31 9 218 103
61 31 9 218 104
61 31 9 189 119
61 31 9 189 118
更新选挡按钮，为控制单元编程／设码，进行车辆测试并删除故障代码存储器的故障记忆。
二十六、来自水阀的脉动和噪声
车型：F01、F02、F03、F04、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18。
生产日期：不确定。
故障现象：在方向盘上有脉冲感觉或在仪表台特别是在中央出风口处有噪声。
故障诊断：车内到达已设置温度后IHKA将继续通过水阀控制车内温度，水阀将不定期的打开和关闭。水阀开关处于高频率时会导致脉冲震动或脉冲噪声。脉冲震动或脉冲噪声主要原因是因为水阀中的水流被切断，而与水阀是否固定无关。
故障排除：将冷却液软管从车身的热交换器上拆下并仔细地将热交换器上遗留的冷却液吹开（拆除加热装置的同样流程），按照维修说明中描述进行整个拆卸及清空冷却液过程。REP 1700039“用真空加注装置对冷却系统进行排气和加注”及REP 1700039“清空冷却系统并检查水密性”。
重要：
◇REP流程中进行打开点火开关并将加热温度调整至最高
◇按照REP流程进行处理带有电子水泵的车辆
再次核实脉动／噪声是否存在，并阅读本措施下端的信息：
◇如果脉动／噪声是否已降低到可接受的程度，请将车辆交付客户
◇如果脉动／噪声是否未能降低到可接受的程度，则更换改进的水阀PN 64 11 4 271 156。
重要！
零件可用但供货紧张。请仅在需要时进行订购，不要对改进的水阀进行库存，供货紧张的情况会在2013年3季度改变。
信息：
脉动／噪声是车辆工作时产生的声音，无法进行完全的避免或隔离。不完整或未正确加注的冷却系统会出现同样的噪声强度。改进的水阀的目的是在车辆驾驶过程中将影响降低到可接受的水平。如果全神贯注地关注脉动，则依然能够感觉到特别是在发动机关闭并IHKA工作时，这种情况是正常的，如果车内温度的预设值高会触发辅助水泵高负荷的工作，即便使用了改进的水阀也会由于水流的增大而感觉到脉冲。

宇桐汽车电子 · 发表于 2021-8-12 10:08:08

二十七、转向时有刺耳的“咯吱”声
车型：F01、F02、F07、F10、F11、F12、F13、F18。
生产日期：2008年9月1日、2012年8月2日。
故障现象：转向时，转向轴区域有“吱吱”声／“嘎嘎”声。
故障诊断：转向轴防尘罩的塑料轴承润滑不足或缺少润滑。
故障排除：处理客户投诉时，应该重新润滑转向轴防尘罩的塑料轴承（从发动机室开始至车厢内部两个方向润滑）。然后通过左右转动方向盘将润滑剂分布均匀，必要时多次重新润滑。
注意：
请仅使用以下润滑剂润滑防尘套塑料环和转向轴：BMW塑料通用润滑剂（BMW零件号码：81 22 9407 711）。
如果出现重复维修需要更换转向轴套（BMW零件号码：32 30 6 776 321）时，请确认使用的零件为04 （ AI04）或更高的硬件版本。
操作步骤如图34所示。

二十八、F10 M5，在不平的路面上车尾“砰砰”作响
车型：F10.
生产日期：2011年9月1日。
故障现象：客户投诉车尾／减震器区域“啪嗒”作响。噪声可重现，并且主要在极其不平坦的路面上出现。噪声强度随着电子减震控制系统（EDC）的调整而改变。舒适模式下投诉最强烈。
故障诊断：弹簧螺旋的压缩由必要的弹簧累进特性线决定。
故障排除：检查后备箱中是否有松脱的零件，并确保拖钩牢固固定。如果确定不是噪声源，则给车辆加载（4人约300kg）并重新进行判断。如果此时无噪声，则说明噪声来源于弹簧螺旋的压缩。已开发了低噪声弹簧并将自2013年3月1日起的车辆生产中批量安装。
处理客户投诉时应更换以下3项内容：
1．根据EPC弹簧表更换后桥减震支柱的螺旋弹簧。零件号码未更改，但可从索引从03提高到04这一点上识别出来。请在安装前，检查零件索引号。
2．将后桥减震支柱（左／右）两个辅助减震器更换为零件号码6 855 9930
3．另外，将前桥减震支柱（左／右）两个辅助减震器更换为零件号码6 776 144。
二十九、F10 M5，后差速器在不同工况中有呼啸噪声
车型：F10、F12
生产日期：2011年9月1日、2012年4月1日。
故障现象：不同工况的后差速器呼啸噪声：
1. 115～125 km/h加速行驶时后差速器有呼啸噪声。
2．约115km/h定速行驶时后差速器有呼啸噪声。
3. 125～90km/h滑行时后差速器有呼啸噪声。
故障诊断：各种外界影响因素共同作用，对造成了后差速器不适宜的震动。比如：
◇啮合齿调整一齿面承压区
◇后差速器（HAG）组装
◇传动轴连接
◇车辆隔音
故障排除：
处理客户投诉时如下操作：
对于1.（加速噪声）
为了诊断投诉1，挂入行驶挡“D”并踩下油门踏板约3/4，将车辆从90km/h加速到150km/h。此时在速度范围（115～125km/h）内能感觉到被投诉的噪声。
对于2.（定速行驶噪声）
为了诊断投诉2，使车辆保持约115km/h的车速。如果被投诉的噪声确实出现在上述一个或两个速度区内，则如下进行操作：
根据维修说明33 10 036将带减震器（如图35所示）的旧适配接口换成带内置减震器（如图36所示）的新适配接口（零件号码33 17 2 284 039）以及根据维修说明33 10 036加装2个阻抗块（如图37所示），零件号码33 11 7 847 684。

提示：
2011年10月20日以后生产的车辆自出厂时就已安装了阻抗块，因此不需要更换。
对于3.（滑行噪声）为了诊断投诉3，使车辆从约140km/h转入滑行模式。被投诉的噪声必须在速度范围（125～90km/h）中呈现最大噪声。
如果在给定的速度范围内感觉到最大噪声，则继续按如下方式操作：
根据维修说明33 17 004更换后桥架梁上的2个橡胶支座（如图38所示），零件号码33 17 2 284 268。

宇桐汽车电子 · 发表于 2021-8-12 10:08:08

三十、F1x发动机室有敲击噪声
车型：F10、F11、F12、F13、F18。
生产日期：不确定。
发动机类型：N20、N52T。
故障现象：客户投诉发动机室有顿挫的敲击声，噪声会在30～40km/h匀速驾驶时听见，时速超过60km/h噪声消失。当车辆右转时有为明显，左转时几乎不易察觉，噪声源可以定位在发动机室左侧A柱附近，通常在驾驶员脚步空间处噪声会非常清晰。
故障诊断：敲击声是由于水管敲击车身造成，车身上绝缘橡胶垫不足，橡胶垫在低温下过硬或位置移动。
故障排除：如果客户投诉不频繁的顿挫敲击声。请执行下述步骤：
1．检查噪声位置
此噪声可在在发动机室左侧A柱附近，也可在驾驶员脚步空间处清晰听见。当车辆右转时有为明显，左转时几乎不易察觉，用客户投诉噪声与录音相比较，并检查噪声发生的工况：
◇换挡？
◇车速？
◇转速与负荷？
◇驾驶行为？
◇空调？
2．检查相关水管，零件号码64 21 9 193 863。如图39所示。

（1）旧型号的车身橡胶垫，如图40所示。

◇临时固定一片橡胶垫在车身与橡胶垫之间
◇再次评估噪声
◇如果噪声消失，则更换改进的水管64 21 9 193 863
（2）新型号的橡胶套，如图41所示。

◇检查水管是否固定妥当
三十一、F18低温时前部出现刺耳的制动噪声
车型：F18。
生产日期：2010年7月1日、2012年8月31日。
故障现象：车外温度较低的情况下进行低速制动，或者车辆快停下时前轮制动器发出刺耳的咯吱声。涉及车型：2012年8月31日前生产的F18 520Li、523Li、525Li、528Li和530Li。
故障诊断：制动片材质。
故障排除：处理客户投诉时，必须同时更换前后制动摩擦片，包括制动磨损传感器。
安装下列零件号码：
前摩擦片组一34 11 6 860 242
后摩擦片组一34 21 6 798 193
三十二、F20 N13前消音器下沉，与下面的加强梁干涉，在行驶中产生噪声
车型：F20。
生产日期：2011年6月14日、2011年12月31日。
故障现象：在行驶中，从排气装置的底板区域发出“啪啪”声或“嗒嗒”声。
故障诊断：排气装置的前消音器器贴到下部区域的加强梁上，如图42、图43所示。

前消音器的尺寸可能超出公差。
故障排除：根据维修说明18 12046更换前消音器。在修复分离点上分开排气装置并安装下列零件。
零件号码：
对于116i: 18 30 7 646 031前消音器
对于118i: 18 30 7 646 042前消音器
重要安装说明：
不要将前消音器往废气触媒转换器叉形管推太多，否则存在夹紧力减小和前消音器滑落的危险。
三十三、M3：废气涡轮增压器干扰噪声
车型：F20、F21。
生产日期：2011年6月14日。
故障现象：冷启动后（废气触媒转换器加热阶段，持续近60s）可听到发动机室传来“喀塔”声。以1挡和2挡1000～2000r/min的负荷行驶时，可听到发动机室传来“喀塔”声。
故障诊断：噪声可能由于废气风门执行器中所需的间隙而产生。
故障排除：
处理客户投诉时，检查以下内容：
冷启动后固定废气风门执行器并检查在此种条件下是否还有噪声出现，如噪声不再出现，则是当前批量生产状态决定的。拉杆中的间隙确保可以可靠地调整废气风门翻板，发动机或车辆上不存在损坏危险。
三十四、制动噪声（17″制动系统）
车型：F20、F30、F35
生产日期：不确定
故障现象：制动时有刺耳的“咯吱”声。
故障诊断：前桥和／或后桥上的制动系统（17″basis或17″ HP）涉及的车辆：M135i、328i/Li、335i/Li。
故障排除：处理客户投诉时在相关制动系统上执行下列措施：
◇拆下制动摩擦片并标注制动摩擦片的安装位置
◇清洁整个制动系统
◇用一把锉刀沿着制动摩擦片的边缘（与制动盘的接触面）小心地去掉毛刺
◇安装制动摩擦片前，如REP 34 11 000中所述对制动系统进行润滑
◇根据标注的位置重新安装制动摩擦片
◇安装前必须根据规定对制动器进行磨合制动（3400…）
在制动器测试台上进行功能检查。缓慢行驶进行制动测试，在前面的几次制动时制动器的效能可能会有所降低。不允许为了尽快磨合制动而过度猛烈地制动以及持续制动。向客户说明，更换制动器后的前200km内不能任意地进行猛烈的制动。

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