宝马525Li发动机故障灯点亮报警、提示“发动机功率下降”

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一辆行驶里程约8.2万km的宝马525Li轿车。用户反映：该车行驶中发动机故障灯点亮报警，中央信息显示屏提示“发动机功率下降”！
故障诊断：接车后验证用户反映的故障现象，车辆可以正常启动着车，故障报警现象当前存在，怠速状态下发动机有轻微抖动的现象。连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统的故障存储如下：
·118002一混合气调节：混合气过浓
·10200一空气质量，可信度：空气质量过高
选择故障内容，执行检测计划AT 1214_TVD_GEM混合气调校。按照检测要求，进行发动机系统的基础排查工作。检查HFM线路连接及针脚未见异常，热膜式空气质量传感器没有脏污或沾染油渍。检查进气管道的连接部位及软管夹圈，节气门阀体／增压空气冷却器等未见密封不严的痕迹。检查进气消音器盖罩的位置正确，空气滤芯没有脏污或堵塞。检查气缸盖密封件未见损坏。检查计划提示优先处理空气流量传感器故障因此更换空气流传感器，试车时发动机没有报警。调用发动机控制单元功能，读取发动机控制系统数据流，如下所示：
·HFM空气质量：15.70kg/h
·发动机冷却液温度：91.50℃
·发动机转速：744.50r/min
·环境压力状态；1012.68hPa
·环境温度：27.75℃
·混合气乘积式调校：0.79
·节气门开度：5.13%
找来相同款式的车辆进行比较，读取发动机相关的数据流如下所示：
·HFM空气质量：8.70kg/h
·发动机冷却液温度：97.50℃
·发动机转速：678.50r/min
·环境压力状态；1011.68hPa
·环境温度：27.75℃
·混合气乘积式调校：1.05
·节气门开度：4.15%
对比相同配置的N20发动机，对比同款车型，在相同工况时此车显示进气量大。分析进气系统可能存在密封不严故障。故障码提示混合气过浓，前氧传感器显示1.45V，因此可以证实废气中氧含量过低，混合气过浓。空气流量传感器测量的值15.7kg/H，空气质量过大，但是实际上混合气过浓，说明进入到燃烧室的空气不可信。通过以上信息可以判断由于进入燃烧室的空气过少引起的混合气过浓，因此可以判断故障点在增压管路出现泄漏，才会引起泄漏空气，造成混合气过稀。因此对增压管路进行密封性检测，检测结果发现与中冷器连接端缺少一密封圈，密封圈不能单独提供，更换充气导向管后试车正常，故障码不再出现，故障排除。

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