宝马523Li轿车行驶时熄火、之后无法启动

admin · 发表于 2021-8-9 21:41:09

一辆行驶里程约9.9万km、配置N52发动机、6HP变速器的宝马523Li轿车。用户反映：该车行驶时熄火，重新发动后还是熄火。
故障诊断：接车后进行试车，启动发动机，启动机能正常运转，车辆不能着车。使用宝马诊断系统ISTA诊断，存有故障码如图1所示。

查询此车维修历史记录，此车已经更换了燃油泵和燃油滤清器，距这次拖车进场约3个月左右。查找之前的故障报告记录，发现两次诊断存储的故障码几乎是一样。
根据宝马诊断系统ISTA读取的故障码分析，故障导向直指供油系统。已经更换新的燃油滤清器和燃油泵了，为什么故障再次出现，故障码几乎是一样。是安装问题？还是故障原因根本就不是燃油泵？此次维修已经是重复维修了，维修方案可不能贸然的向上次一样更换配件维修。根据故障码制定了相关的维修方案：
·燃油低压压力
·EKPS（燃油泵）模块是否正常（以下简称EKPS）
·燃油油位传感器
·燃油引流泵
车辆无法启动，启动机可以正常运转。首先，连接炊幻由低压压力表，检查燃油供油。启动发动机检查，正常车辆燃油压力为500kPa左右，此车实际检测到燃油压力为0kPa。燃油泵和燃油滤清器都是新的，为什么会没有燃油被送过来？检测仪表燃油指针在四分之一处，燃油箱里有足够燃油。难道燃油泵不工作了？检测赎幻由泵保险丝是好的。调取EKPS电路图（如图2所示），检查EKPS模块的插头针脚，没有进水、腐蚀，接触良好。在启动的时候测量了燃油泵模块的X18203的2和4号针脚有电压为12V左右，说明EKPS控制是没有问题的。

为了快速检查燃油泵是否工作，检查燃油泵保险丝两端电压降为10mv，说明燃油泵在工作，却没有负载工作，正常情况下燃油泵保险丝两端电压降约为22mV。
仪表显示燃油箱有足够燃油，燃油泵却无负荷工作，莫非是燃油油位传感器失真，燃油箱里实际没有燃油？
启动仪表自测试功能正常，使用宝马诊断系统ISTA进入控制单元仪表，读取了燃油油位传感器的测量值，发现油位传感器2显示有12.95L燃油，而油位传感器1显示燃油为0L燃油（如图3所示）。

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admin · 发表于 2021-8-9 21:41:09

调取电路图，得知油位传感器1的位置是燃油箱右侧，是安装燃油泵的这一侧，正常右侧燃油箱里一直会保持有足够的姗由。拆卸燃油箱右侧燃油泵检查，发现右侧油箱确实一点油也没有，拆卸左侧燃油箱还是有比较多的燃油，说明油位传感器反馈到仪表的信息是正确的。为什么右侧燃油箱会没有燃油呢？左侧燃油箱的油为何没有被引流到右侧油箱？
宝马车的燃油箱为马鞍式的，分为左右两侧，正常车辆行驶的时候，通过虹吸原理，燃油箱左边的燃油经过引流泵引流到燃油箱右边。而此车的引流泵是与燃油泵集成在一起的，前次维修已经更换了燃油泵、引流泵，为什么左侧的燃油还是没有被引流到右狈1燃油箱呢？
引流泵的工作是车辆一旦启动燃油泵开始工作后，引流泵就一直工作，将左侧的燃油吸到右侧燃油箱的小油井内。引流泵的工作原理是燃油泵→燃油滤清器→燃油压力调节器→左侧引流泵→燃油回流管→右侧引流泵→右侧缓冲装置（如图4所示）。

查询上次的维修记录，上次更换燃油泵和燃油滤清器，燃油泵是不带油位传感器的。拆卸左右油位传感器，检查油位传感器是否正常。滑动油位传感器，测量油位传感器的电阻值，左侧21～372Ω，右侧21～380Ω，中间没有断路。滑动油位传感器时，没有发现发卡现象。此车型比较老，而且新车型的电阻值都是50～950Ω范围内，但是此车电阻明显和新车型不一样。查询正常油位传感器电阻值15～390Ω，发现实际测得的油位传感器值都在不准范围内，只是传感器结构不同所以测量值也不相同，所以标准值没有实质的参考意义。
根据ISTA维修指导“REP-REP-RAE6016-1612X01检查引流泵的泵送功能”进行引流泵的功能测试。将燃油箱的左右维修接口都打开，将右侧燃油泵处大概添加了35L左右的汽油，左侧燃油滤清器这边添加了15L左右的汽油，将燃油泵和燃油滤清器都放入燃油箱浸泡在汽油里，而燃油箱维修盖板不安装；发动车辆从燃油箱维修接口处观看发现左侧的燃油是否能被抽到右侧燃油箱。正常的状态是启动后左侧燃油箱的油会被抽到右侧燃油箱，左侧燃油箱的油位下降，右侧油位上升。引流泵是纯机械的结构（如图5所示），燃油不能从左侧燃油箱被抽到右侧燃油箱，就可以确定引流泵功能是不正常的。引流泵与燃油泵是集成的，更换燃油泵后，按照上述方法重新测试引流泵功能，燃油能从左边燃油箱被抽到右侧燃油箱小油井内。多次试车故障排除。

故障排除：更换燃油泵。多次试车确认故障已经排除，回访客户车辆使用正常。
故障总结：接到两次维修的故障现象是一样，故障码也几乎一样；确实需要认真对待。谨慎对待同时，还要保持清晰的思路。导致车辆熄火主要因素有供油和点火。此车本次故障为燃油引流泵故障导致左侧燃油箱的燃油不能正常被引流到右侧燃油箱，一直到右侧燃油箱里的燃油被用完，车辆就熄火了。左侧还存有部分燃油，所以仪表显示燃油箱还有足够燃油。
虽然上次维修更换过燃油泵，新配件本身故障还是难以避免的，不能盲目认为新配件一定是没有问题的。

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