排除江淮瑞风发动机故障灯间歇性报警

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一辆装配了HFC4GA1 2.4L 16气门电控汽油发动机，发动机采用德尔福MT 20U管理系统，5速手动变速器，行驶里程超8.8万km 的06年HFC6500A1C8瑞风商务车。报修项目为发动机故障灯间歇性报警。
故障诊断与排除
据用户反映，该车不仅发动机故障灯间歇性报警，而且发动机冷车难以启动，发动机启动后有抖动现象，等到发动机温度上升至正常工作温度后，抖动现象消失。
笔者接车后，借助元征X431专用诊断仪对发动机电控系统做了检测，读取故障码，故障码为P0335(曲轴位置传感器58X信号丢失、ID未定义)、P0135(上游氧传感器加热器对蓄电池或对地短路、ID未定义)、P0480(1号风扇继电器对蓄电池或对地短路、ID未定义)、P0482(空调继电器对蓄电池或对地短路、ID未定义)。清除故障码，P0135故障码仍然存在。读取发动机系统动态数据流，各项数据均正常，尤其氧传感器数值能在0~900mV之间变化不停。

根据故障码的提示，笔者与车主商量建议对该车氧传感器及火花塞拆下检查，并对氧传感器电路做相应的检测，首先对氧传感器的加热电路用万用表进行了测量，经检测，无异常，拆下火花塞及氧传感器后，发现2、4缸火花塞螺纹表面渗有很多机油，且1、2、3、4缸火花塞电极处及氧传感器表面积炭比较严重，由此可以说明该车发动机混合汽燃烧不够充分。造成发动机混合汽不能正常燃烧的可能因素有：燃油品质不良，点火线圈、火花塞、分缸线以及相关传感器工作不良，进、排气系统不畅、泄漏等。

结合平时的维修经验，笔者初步判断该车故障主要是由于2、4缸火花塞橡胶垫损坏，导致2、4缸火花塞螺纹处渗有机油，从而造成发动机冷车难以启动。另外笔者怀疑该车燃油品质有问题，使火花塞电极处及氧传感器表面呈现黑色的焦状物积炭，引起氧传感器工作不良，使发动机故障灯误报警。

经车主同意更换火花塞及火花塞橡胶垫，清洁氧传感器表面积炭，清洗节气门阀体，并对两点火线圈、各分缸线的阻值进行测量，其阻值均在正常值范围内，点火线圈初级线圈阻值0.9Ω，次级线圈6.8kΩ，1缸分缸线阻值2.149kΩ，3缸线1.7kΩ，2、4缸分缸线阻值1.05kΩ。

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上述工作完毕后，稍踩加速踏板启动发动机，发动机能够启动，加速流畅，但发动机故障灯有时还会报警，读取故障码，故障码P0135依然存在，松掉加速踏板后，发动机会自动熄火(无怠速)，经反复试验，发动机总是没有怠速。因此更换了氧传感器，发动机还是没有怠速。对于发动机无怠速的可能因素有：怠速电机或其线路故障、发动机相关传感器或其线路故障、发动机ECU及其线路故障、发动机电源系统或充电系统故障等。

笔者首先对节气门阀体处的节气门位置传感器3P连接器以及步进电机的4P连接器的供电电源、信号线、搭铁线均做了检测，无异常。怀疑步进电机可能出了问题，于是从车上拆下步进电机进行测量，A、B端子之间阻值与C、D端子之间阻值均在8.9kΩ左右，其阻值符合技术要求，然后从备件库借用一新的步进电机装车，故障依旧。于是人为将节气门阀体处的调整螺钉进行调整，使发动机能够有正常怠速，停车原地加速无异常，但车辆上路运行时，故障灯报警，产生P0505怠速空气控制错误的故障码。将发动机熄火后经反复验证，发动机能正常启动，但在发动机启动着车瞬间却没有高怠速。怀疑发动机ECU或其线路工作不良，遂拆下蓄电池负极线，将ECU连接器卸下重新连接，再接上蓄电池负极线，启动发动机，发动机能够顺利启动着车，每次启动着车瞬间都有高怠速，并且发动机怠速运转平稳，没有再次熄火现象。将节气门阀体调整螺钉复位，该车故障彻底排除。


瑞风车发动机警告灯报警，作者首先调取故障码，记忆曲轴位置传感器、上游氧传感器加热器、1号风扇继电器、空调继电器等4个故障码。4个元件同时出现故障的概率很低，最有可能为4个元件共用一个插头、4个元件共用正极或共用负极。应立即阅读电路图，可以看出4个元件的导线共用发动机控制单元插头，不存在共用正负极问题，此时应立即拔开控制单元插头仔细观查。另外，当记忆多个元件故障码后应首先测量电路，分别拔开控制单元插头和元件插头，即使测量结果没有问题，再将插头插好后试车也会发现不再记忆4个故障码。可能会感到故障莫明其妙地消除了，仔细一想就会想到是4个元件的线路有接触不良故障，故障点就是发动机控制单元插头。

作者首先调取故障码，其后进行了一系列元件检查工作，但是检查中矛头并没有指向4个故障码，有点盲目，如此可能延长了诊断时间，另外作者将节气门调整螺钉调错，又造成了人为故障码。

分析作者的诊断思路，其是以维修化油器车的思路修理电喷车，只考虑前线作战士兵不考虑指挥机关(控制单元)以及通信兵(线路)。另外还应注意的是检查或更换元件之前取得用户同意无可非议，但一定要科学建议；对于不能启动的化油器车可稍微踩下加速踏板试一下能否启动，而维修电喷车不是首选方法，更不能随意调整怠速节气门开度，可以用诊断仪查询步进电机步数判断是否工作正常。
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