检修奔腾B70跑偏故障

admin

在调整跑偏时，一般是通过调整主销后倾角或前轮外倾角来抑制车辆的跑偏。主销后倾角左右不相等时，车辆一般会向后倾角小的一侧，而外倾角左右不相等时，车辆一般会偏向外倾角大的一侧，简单来说就是车辆没有偏向行驶，要看左侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向右的力，是否与右侧主销后倾角加上外倾角所产生的使转向盘向左的力相等。而且，影响车辆跑偏的外在因素也是很多的，例如：左右轮胎气压不等，车轮直径不等；车辆动不平衡（高速行驶时转向盘发抖）；四轮定位参数不准确以及不匹配；行驶系统零部件的制造、装配误差和变形；转向系统零部件的制造、装配误差和变形；轮毂轴承左右间隙不一致；单边车轮制动器制动拖滞；两侧悬挂弹性不等；各零部件安装和磨损引起的误差。

实际上，上述的很多原因是通过车轮的四轮定位参数而引起了车辆的跑偏。因此，我们主要针对由于车轮定位引起跑偏现象的调整方法进行检修。

首先，排除以下因素引起的车辆跑偏：轮胎型号不同或气压不符合标准；车轮轴承间隙；检查车轮和轮胎的跳动；检查前后悬挂球头和转向拉杆出现过度松动情况；晃动车辆，检查减振器的工作情况；测量垂直方向从车轮中心到叶子板边缘的高度，左右差值不得大于10mm;制动盘与制动钳咬死；检查悬挂的控制臂、衬套等是否受外力冲击变形；转向盘偏心；悬挂的磨损程度、试车时的路况及路面平整度。

确认排除以上因素后车辆依然跑偏，则执行以下操作：
一、轮胎换位
（1）可将前轮轮胎进行左右换位，以确认轮辋变形、轮胎气压、轮胎新旧程度、轮胎花纹影响的跑偏。
（2）路试，如果故障依旧，则进行下一步。
二、四轮定位
1.对于检测结果，要严格按照奔腾四轮定位参数进行必要的调整。要尽量将左右两侧车轮定位值调整到与标准值相同。不要认为定位参数均在绿区即为正常，因为不同的定位参数如果均产生了使车辆向同一侧跑偏的倾向，那么累计的同向跑偏

[1] [2] [3] [4] [5] 下一页

admin

倾向最终将导致车辆跑偏。</p>2.四轮定位参数对于跑偏的影响。由于奔腾轿车前轮只能调整前束，后轮能调整前束与车辆外倾角。因此我们仅简单说明主销后倾角、车轮外倾角对跑偏的影响。
（1）后倾角：如果主销后倾角都在规定范围内，但总后倾角不等于零（即前轮左右后倾角不等），则汽车两侧车轮所受的侧向力不等，汽车就可能跑偏。一般是向后倾角小的一侧跑偏。
（2）外倾角：车轮有了外倾角以后，在滚动时，就有一个滚锥效应。对于有正外倾角的车辆，两侧车轮向外滚开。这样，即使两侧车轮的外倾角都没有超标，但是如果总外倾角不等于零（即左右外倾角不等），车轮向两侧滚动的效应便不相等，汽车就可能会跑偏。一般来说，外倾角大，向外侧滚动的效应也大，所以，汽车会向外倾角大的一侧跑偏。但是对于有负外倾角的车辆，奔腾的标准车轮外倾角即为负值，两侧车轮有向内滚动的趋势，外倾角负值越大，向内侧滚动的效应也大，所以，汽车会向外倾角负值小的一侧跑偏。

需要注意的是，前轮前束、后轮外倾角与后轮前束都会影响车辆跑偏。
3.路试，如果故障依旧，则进行
下一步。
三、只能通过调整前副车架，改变左右前轮外倾角的一致性来排除故障将前副车架向左右窜动，从而缩小前轮左右定位参数的差别（主要缩小前轮外倾角的左右差值）。操作步骤如下：
将车辆置于两柱举升机，举升车辆，拆下前轮轮胎，拆下发动机下护板，松开副车架螺栓，使用两个撬棍，对于向右跑偏的车辆，将副车架向右移动；对于向左跑偏的车辆，将副车架向左移动；不要松开撬棍，紧固前副车架螺栓。路试，如果故障依旧，则执行下一步。         
         
四、继续有向右跑偏现象
如果出现这样的结果，是因为此车的前轮外倾角调整不了，那么只能通过调整前下控制臂，下列操作需要两人完成：一人在车上控制转向盘，将车辆安全的牢置在四柱举升机上，并稍稍升起车辆，必须保持前轮接触地面，保持转向盘处于中心位置，松动前下控制臂（前）两侧的螺栓，松动前下控制臂（后）两侧的螺栓，如果车辆向右跑偏

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页

admin

，将转向盘打到左死点位置并保持；如果车辆向左跑偏，将转向盘打到右死点位置并保持。在以下步骤时，不要使转向盘转动，保持转向盘的压力一直相同；放下车辆，使其全部重量施加在地面上；在前减振器的左右侧摇动车辆若干次，使前悬挂部件重新配置；用举升机将车辆稍稍升起，必须保持前轮接触地面；拧紧螺栓，使转向盘回到中心位置，将车辆放下来。路试，如果故障依旧，则执行下一步。</p>
五、很大一部分存在跑偏故障的车辆，从前轮定位参数上很容易发现某个参数异常，这时主要考虑的是造成这个异常参数的原因和部位，从而可以真正排除故障

由于前轮上马路牙子、压上石头等受外力撞击之后，力传递到下悬挂后支撑臂，后支撑臂轻微变形，直观是看不出来的，只有测量车辆轴距是否缩短或从四轮定位仪上看后倾角是否变小。而奔腾轿车的主销后倾角是不可调的，那么只能通过更换前上控制臂，恢复、调整后倾角。

1.重新对车辆进行四轮定位；
2.使用检测得到的主销后倾角如表1、表2所示的信息，选择合适的偏位前上控制臂替换原车的前上控制臂。
3.重新对车辆进行四轮定位，确认车辆定位参数的变化。进行路试，确认故障排除。
六、奔腾 B70 向右跑偏故障排除实例
故 障 现 象 ： 一 辆 奔 腾 B 7 0 ，车 型 C A 7 2 0 4 A T 豪 华 ， 底 盘 号LFPH4ABC291××××××，行驶里程73500km。该车用户反映，当车速超过60km/h，松开转向盘，车辆向右跑偏。

故障诊断：接车后进行路试，30~40km/h基本不跑偏，当车速超过60km/h，松开转向盘，车辆向右跑偏，车速越快跑偏越严重。与客户反映的情况一致。

首先，将前轮轮胎进行左右换位，确认是否因轮辋变形，轮胎气压、轮胎新旧程度、轮胎花纹、轮胎的磨损程度的影响。左右前轮换位后路试，还是向右跑偏，故障依旧。

接下来进行四轮定位检查，如图1所示界面，这是一辆有着向右跑偏

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页

admin

现象的奔腾B70轿车的前轮定位参数，从主销后倾角和前轮外倾角大小分析，都有促使车辆向右跑偏的趋势，但是通过观察这辆车的悬挂，发现其前轮主销外倾角、后倾角均不可调，那么只能从前轮外倾角入手，因为奔腾车的前轮外倾角不可调整，所以只能通过调整副车架、前下控制臂，改变左右前轮外倾角的一致性来排除故障。</p>
（1）调整副车架。松开副车架螺栓，使用两个撬棍，对于向右跑偏的车辆，将副车架向右移动；不要松开撬棍，紧固前副车架螺栓。将前副车架向左右窜动，从而缩小前轮左右定位参数的差别，主要缩小前轮外倾角的左右差值。
                  
（2）调整前下控制臂。一人在车上控制转向盘，保持转向盘处于中心位置，松动前下控制臂前（摆臂）两侧的螺栓，松动前下后控制臂(支撑臂）两侧的螺栓，车辆向右跑偏，将转向盘打到左死点位置并保持；使前悬挂部件重新配置；拧紧螺栓，定位参数均在绿区检测结果正常。让这辆车不再向右跑偏     ，那么只能使这辆车的右前轮外倾角小于左前轮，于是通过调整，得到如图2所示界面的结果。因为通过数据来判断车辆跑偏的话，在左右两边数据相差不大的情况下，是非常难以进行的，最后通过试车来检验车辆是否跑偏，如果跑偏，那么就要观察车辆的悬挂部分，看涉及跑偏的这两个定位参数是否可以调整，调整量有多少。进行四轮定位后，路试，还是向右跑偏，故障依旧。

（3）接下来调整后倾角。测量车辆轴距是否右侧缩短，结果两侧轴距相等。从四轮定位仪参数上看，右侧后倾角变小。该车经常在工地行驶，存在主销后倾角变小的现象，出现这种情况的原因，一般都是高速行驶时前轮受到冲击，前轮上马路牙子、压上石头等受外力撞击之后，力传递到下悬挂后支撑臂，后支撑臂轻微变形，直观是看不出来的，使前轮出现不同程度的后移位，使后倾角变小，如果两侧一起变小，问题就不会太大，如果一侧的主销后倾角变小，就会出现跑偏现象。该车右侧后倾角小，而奔腾车的主销后倾角是不可调的，那么只能通过更换“偏位前上控制臂”，恢复、调整后倾角，排除向右跑偏故障。

</p>

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]  下一页

admin

故障排除：根据检测得到的主销后倾角，选择右“偏位前上控制臂”，零件编号 GPYC-34-200，主销后倾角的变化是正 0.3°的“偏位前上控制臂”。更换原车的前上控制臂，增大右侧主销后倾角使其大于左侧，或减小左侧主销后倾角使其小于右侧。安装完毕，重新对车辆进行四轮定位，确认车辆定位参数的变化。进行路试，当车速超过 60km/h，松开转向盘，车辆直线行驶，不再向右跑偏，故障彻底排除。

故障总结：首先要求维修技师，要对奔腾B70轿车车轮定位所涉及的各个角度有一个透彻的了解，同时还要进一步了解它们之间的相互关系与配合，避免在调整过程中出现顾此失彼的情况，最后还要知道各种悬挂的特性和调整部位，因为四轮定位仪只能提供各个定位参数，而造成四轮定位故障的外在因素，调整后轮前束也能排除跑偏故障，转向节变形，自动回位不好，向左向右打到一定程度回轮时不自动回位，回转转向盘时很费劲，也有跑偏的迹象，还是需要维修技师对悬挂、行驶系统的了解，才能彻底排除跑偏故障。
</p>

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]