检修金杯阁瑞斯行驶过程中的奇怪故障

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一辆装备了新晨 V20 发动机，带 CVVT 系统，配德尔福 MT80 电子节气门电控系统的金杯阁瑞斯旅行车。

车主反映：该车在行驶过程中偶尔出现坐车，此时发动机故障灯闪一下后又熄灭，同时加速踏板位置传感器加速时无反应，只有将加速踏板松掉后再踩加速踏板发动机才有反应。此车已在多家维修厂维修过，且换过ECU、点火线圈、电子节气门体、踏板总成等都无法解决。

故障诊断：根据车主描述，进行路试，确认故障属实。故障出现时应该是发动机ECU突然停止工作然后重新启动的现象。发动机故障出现时，基本就是在缓慢加速时容易出现，故障出现后加速踏板加速无反应，只有重新松开加速踏板后再加速才能重新行驶，如果此时松开加速踏板让转速下降较多后再慢加速时故障也容易再现，且故障出现时无故障码，诊断仪如果正在读数据时会断开通信。

根据上述试车，笔者认为此故障属发动机 ECU 工作过程中不稳定所致。根据以往维修经验，造成发动机ECU 运行不稳定的情况一般有三种可能：一是发动机点火系统工作不良，如火花塞阻抗不足或装备火花塞型号错误，高压阻尼线不良或点火线圈不良 ；二是发动机 ECU 本身电源及搭铁不良所致 ；三是与发动机 ECU相关的其他用电器的工作不良造成ECU 重启。

首先检测发电机的发电量，结果为正常，在 13.8V 左右，数据流里显示也无偏差。再次检查该车所选用的火花塞是否正确，拆下后发现火花塞型号正确，为 F6RTC ；为确保安全，重新换上新的火花塞、高压阻尼线及点火线圈，以此排除是否为点火系统导致的故障。结果令人失望，故障不是点火系统和发电量的原因引起的。

再将其他与发动机 ECU 相关的用电器逐个排除，先将 CVVT 系统的 OCV 电磁阀、炭罐电磁阀及电子图2 发动机电控系统电路图2节气门体、凸轮轴位置传感器等的线束及元件检查和替换，可故障依然存在 ；拔下 ECU 的插接器，检查 ECU的电源及搭铁，在静态时打开点火开关，结果都为正常。

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</p>重新调整思路，再次检查 ECU及车辆本身的电源及搭铁。检查蓄电池正负极桩头接触牢固可靠且无氧化。查阅发动机电控系统电路图（如图 1、图 2 所示）得知，ECU 黑色73 针插头的第 1 号脚为常电源，第 3
号脚为点火开关电源，第 6 号和 22号脚为主继电器输入至 ECU 的电源，第 73 号脚为 ECU 的主搭铁，也是唯一的一根搭铁线。根据上述信息，分别从 ECU 黑色插头的第 1 号、3 号和 6 号及 22 号脚的线上分别并联 4个 12V 的试灯，试灯的另一端接车身搭铁 ；在 ECU 黑色插头的第 73 号脚上再并联一个 12V 的试灯，试灯的另一端接蓄电池的正极。完成上述操作后进行路试，这样做的目的是想知道当故障出现时是哪一根电源或负极出现问题而造成的故障。当故障再现时，ECU 黑色插头的第 1 号、3 号和 73号脚上并联的试灯没有出现闪烁或是变暗的情况。只有 6 号脚和 22 号脚上的试灯在故障出现的一瞬间会随着闪烁一下，紧接着加速踏板无反应 ；此时加速踏板无反应是因为 ECU 在重启时造成的未记录踏板当前信号的一种表现，马上松开加速踏板后再加速就能正常，所以并非一种故障。从第 6 号和 22 号脚在故障出现时闪烁即表现为断电，但是这两根电源是主继电器输入至 ECU 的，肯定是主继电器断电所致。那么，主断电器断电只有两种可能 ：一是主继电器的电源不稳定，二是主断电器的控制有问题。

至此再检查主继电器的电源，确定电源正常。再在主继电器控制线上接一个试灯，试灯另一端接正极。当故障出现时试灯会闪烁一下，由此证明故障还是由于发动机 ECU 瞬间不工作造成的。那么，是什么原因造成ECU 工作不稳定瞬间断开工作呢？

重新整理思路，再次检测主继电器控制线，试灯并联在控制线上，另一端接正极，当打开点火开关时，试灯是亮的，当关闭点火开关时，试灯还是亮的，点火开关关闭 8s 左右试灯才熄灭，所以证明，当 ECU 在正常工作时如果瞬间断开点火开关电源，ECU 的主继电器控制是不会马上断开的。这是一个正常控制过程。那么车辆在故障出现时 ECU

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主继电器的控制是一下断开了马上又恢复正常。如果要出现这种情况只有一种可能，即 ECU 的常电源工作不正常。可是我们也用试灯检测了此电源线啊，当故障出现时此电源线上并联的试灯没有闪烁也没有变暗啊。为了验证此想法。将 ECU 黑插头上的第1 号脚（常电源）从原车线路上断开，重新从蓄电池的正极上接一根常电源到 ECU 黑插头的第 1 号脚上。试车，故障没有再出现。由此我们断定，此电源应该不稳定。联想到其他有些车型的维修资料上说某些 ECU 的电源上是不能另接其他负载的。是不是该车也是因为该电源上的负载问题所致呢？可是检查原车上的线路没有改动过，而此车 ECU 的常电源是从蓄电池至前舱保险盒再经过前围线束的一个插接器到的 ECU。为了保证该车故障不再出现，我们将前舱保险盒上的线和 ECU 黑插头上的第 1 号脚从原车线路上断开，单独接一根线，反复试车，故障排除。</p>
故障总结：该故障应该是ECU常电源负载造成的，我们用试灯并联检测时无法用肉眼看到，也许我们用一个较精确的电流表串联在该电源上应该能够看到有波动。综合故障后觉得，ECU的常电源的稳定对ECU的工作起着至关重要的作用，希望这个启示能对大家在以后的维修工作中起到一定的作用。当然，笔者的最后分析认为，ECU常电源不稳定是造成故障的原因，这个肯定没有问题。但是否是ECU常电源的电流问题所引起的故障，就有待大家共同讨论和验证了。
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