检修瑞风电磁扇常转且HOLD灯闪烁故障

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一辆行驶里程约160000km的02款瑞风HFC6470AH， 因电磁扇常转且HOLD灯闪烁来我公司报修。此车装配韩国原装G4JS 2.4L多点顺序喷射电控汽油发动机，采用ASSIN公司生产的AW03-72LE型4前速电子控制自动变速器。

车主反映：该车因发动机烧机油在其他汽修厂刚刚对发动机做过大修，发动机大修完毕后，便出现了冷凝器电磁扇常转及仪表内HOLD灯闪烁现象，为此曾更换过冷却液温度传感器、冷凝器电磁扇继电器，但冷凝器电磁扇仍然常转，对自动变速器线束也做了相应的检查，未见异常。接车后，笔者对故障现象进行了验证，确如客户所述，打开点火开关至ON挡或启动发动机着车后，冷凝器电磁扇常转（不开A/C开关情况下）且HOLD灯不停地闪烁。

根据上述故障现象，结合平时的维修经验，笔者对上述故障现象进行了分析。①造成瑞风车冷凝器电磁扇常转的可能因素有 ：冷凝器电磁扇控制继电器失效，冷凝器电磁扇继电器控制线路故障，发动机冷却液温度传感器及其线路故障，A/C 开关失效，发动机 ECU 内部故障等 ；②造成HOLD 灯闪烁的可能因素有 ：自动变速器相关传感器及其线路故障，自动变速器电脑 ECT 内部故障，自动变速器 ECT 电路搭铁不良，自动变速器模式开关故障等。

遵照快速修车、科学修车、用脑修车的服务理念，笔者用诊断仪首先对发动机系统读取了故障码，故障码为 ：P0115，冷却液温度传感器故障，ID 未定义。清除故障码，故障码消失。等待 2~3min 后，P0115 故障码仍然会继续出现。查看数据流，冷却液温度传感器为 120℃，但水温表实际显示温度正常（在中线）。正常情况下应在87~95℃之间，其他各项数据未见异常。为了验证故障现象，笔者关闭点火开关至 OFF 挡，拔下冷却液温度传感器的连接器，打开点火开关至 ON 挡，用万用表对连接器的供电情况进行了测量，1 号端子为 10.27V（至水温表），2 号端子为 4.78V（至发动机 ECU），3 号端子呈搭铁状态（0V）。在确认连接器供电无异常的情况下，笔者再次查看数据流，冷却液温度仍为 120℃。正常情况下，拔下冷却液温度传感器，发动机 ECU 在没有接收到冷却液温度信号情况下，发动机 ECU 将冷却液温度设定为 -40℃的状态下对发动机进行控制，而诊断仪检测数据也应为 -40℃，怀疑发动机 ECU 内部可能出了故障。为了慎重起见，笔者将该车发动机 ECU 拆下，装上另外一辆同型号的车上试验，故障依旧。说明发动机 ECU 已损坏。更换发动机ECU 后，冷凝器电磁扇不再常转，冷却液温度显示正常，P0115 故障码不再出现。

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</p>排除电磁扇故障后，接着对自动变速器系统读取了故障码，故障码为：P0722，输出轴传感器电路故障，ID未定义；P0710，油温传感器电路故障，ID 未 定 义。 清 除 故 障 码，P0722、P0710 故障码消失。对该车进行了反复路试未见异常，查看自动变速器数据流，各项数据显示正常，油温传感器显示温度在 58~67℃之间，压力电磁阀压力在 470~780kPa。

故障总结：根据客户反映的故障现象，笔者分析造成该车故障的可能因素是由于汽修厂维修人员在对发动机大修拆装过程中操作不规范所引起的。在没有断电的情况下或发动机运行过程中随意插拔电控系统传感器连接器，而插拔过程中极易造成发动机ECU内部损坏。另外，在没有断电的情况下随意插拔相关传感器连接器都会造成ECU RAM存储器中产生故障码。当今很多车型没有专用诊断仪，也无法对故障码进行清除。通过上述故障案例，笔者建议维修人员在工作中不要随意插拔电控系统连接器，尤其是发动机在运行过程中。 需要说明的是，该车型仪表内没有发动机故障灯，发动机ECU应为G27版，G21版用于手动挡MT车型；另外，HOLD灯为自动变速器模式灯，在HOLD灯正常点亮模式下，可使变速器固定在某个挡位行驶。
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