检修中华骏捷加速不良且怠速抖动

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一辆行驶里程约44000km，配备了4G93发动机和手动变速器的07款中华骏捷轿车。

车主反映：该车在行驶过程中突然出现加速不良，怠速抖动现象。

接车后验证故障现象，确实如车主所述，加速不良，怠速抖动，而且排出的尾气呛人，显然是发动机燃烧不良所致。

首先对该车所发生的故障现象进行总结，大致归纳有以下几点可能：
1.进气系统漏气或排气不畅；
2.配气或点火时间不对应；
3.喷油嘴工作不良；
4.点火强度不够或没有点火。
以先简后繁，先外后内的原则逐步检查。利用真空表检查进排气系统，怠速时表针在52kPa左右抖动，急加速后会在58kPa左右抖动，正常值应稳定在52.6~65.8kPa。如果进气漏气真空度会比正常值偏低，而排气堵塞会在急加速时，真空度会降到0，所以说明进排气系统正常。接下来用听诊器去听4个喷油嘴的动作情况，都会发出“咔咔”的声音，这说明喷油信号正常，把喷油嘴放到检测机上进行检测，也没有发现有漏油现象。拆解火花塞，发现2、3缸燃烧正常，呈灰褐色，而1、4缸呈黑色，如图1所示，显然1、4缸工作不良。此车是1、4缸一个点火线圈，2、3缸一个点火线圈，在这种点火方式上可能出现1、4缸的点火线圈损坏或者是线路有问题。

首先用万用表分别测量1、4缸和2、3缸点火线圈的初级绕组和次级绕组阻值，经测量1、4缸初级绕组阻值为0.9Ω，次级绕组阻值为8.6kΩ；2、3缸初级绕组阻值为0.9Ω，次级绕组阻值为11.25kΩ，两个点火线圈的测量值有所不同。于是找来一个同型号的新点火线圈进行测量，测量值与2、3缸的阻值相同，这说明1、4缸的点火线圈已经损坏。换装新的点火线圈，怠速平稳，加速良好，再次测量进气系统真空度，怠速时表针能稳定在55kPa，故障排除。

维修小结
此故障是1、4缸点火线圈点火强度不够，造成可燃混合汽没有充分燃烧。损坏的点火线圈虽然初级绕组的阻值正常，但次级绕组的阻值比正常的减少了2.65Ω，这样就会使次级绕组的感应高压电比正常的要弱，所以造成1、4缸工作不良现象。
  

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</p>总的来说，本案例故障难度不是很大，判断起来比较容易。其实，在针对这类故障进行检查时，首要的就是判断是共性故障，还是个性故障，然后根据故障的性质，分别进行处置。本案例故障属于个性故障范畴，通过断缸试验，可以找到工作不良的汽缸，然后再分别对点火、油路、机械三方面进行测试检查，应该不会花费特别多的时间。

另外，在检查过程中，如果能够更好的利用设备，就可以起到事半功倍的作用。比如，利用尾气分析仪，辅助判断工作不良的汽缸；利用示波器观察各个汽缸的点火波形，更可以直观的检查到工作不良的汽缸。像这样利用仪器设备，还有什么问题不能解决呢？但遗憾的是，很多修理厂，不具备示波器，即使有，也欠缺使用的人才。而像尾气分析仪，国家要求二类以上企业必备的设备，很多企业也不具备，而保有的企业很多已经年久失修了，不能正常运行。“工欲行其事，必先利其器”，而这个“器”始终是困扰我们的大问题。
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