检修瑞风行驶时突然熄火后无法启动

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一辆行驶里程约100000km的瑞风商务车。车主反映：该车辆是在行驶时突然熄火，后就不能启动。

接车后：验证故障，接通点火开关后故障灯一直点亮，用诊断仪检查有故障码P0642：传感器供电电压1过低（如图1所示）。启动发动机数次均没有着火迹象。

故障诊断：此车为BOSCH柴油共轨电控系统，清除故障码后再次读取依然存在，故障码定义为传感器供电电压1过低。对于传感器供电电压1的含义一时不能理解清楚，查询相关技术资料也没有具体指什么传感器。根据以往经验，除了曲轴位置传感器直接影响启动外，其余传感器均不影响启动。针对发动机不能启动原因进行检查，进入发动机诊断系统中动态数据流检测，检测发动机启动时发动机转速、轨压设定值、实际轨压最大值等影响发动机启动的数据，当发动机启动时燃油系统设定轨压为25000kPa，然而转速达到255r/min时燃油系统轨压依然是0kPa（如图2所示），通过数据流检测项目发现发动机不能启动的原因是由于没有轨压引起的。

针对发动机燃油系统不能建立压力的原因进行检查：
1.检查低压油路，用手按动低压输油泵明显有阻力，检查低压输油量及油路是否有空气，目测均正常，用容器接住泵出的燃油无杂质和水分存在。排除低压油路问题。

2.低压油路没有问题，系统不能建立轨压问题就集中在高压供油泵上。为检测是否为高压供油泵原因，结合《瑞风燃油共轨发动机不能启动》（刊登在本刊2009年第8期）是由于高压供油泵上油量计量阀上的密封圈丢失，导致的发动机启动后立即熄火的情况，将本车上的油量计量阀上的密封圈拆除后装机（如图3所示），启动时检查系统轨压立刻达到最大值，但发动机仍然不能启动。排除高压供油泵本身机械问题。

3 .既 然油 泵 机 械部 分 没 有 问题 ， 于 是 检 查 油 量 计 量 阀 的 电阻，为3Ω,阻值正常。怀疑油量计量阀卡滞在最小位置，导致不能供油，更换一个新的油量计量阀后试车，仍然不能启动，故障码依然存在。

4.通过以上3点分析，故障应该来自控制单元ECU。试着更换一个ECU，试车，故障还是没有改变。与其他同行进行讨论分析，既然是传感器供电电压1就应该与发动机上的传感器相关。查找维修手册得知，需要ECU进行供电的传感器有凸轮轴位置传感器、轨压传感器、加速踏板位置传感器1和2、冷却液温度传感器。空气流量传感器为HFM6型，直接由继电器供电，曲轴位置传感器是磁电式，不需要供电。

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</p>5.将点火开关位于“ON”时，用万用表检查上述传感器供电端子电压。

①检查轨压传感器供电端子3电压为5V，排除轨压传感器供电；
②检查水温传感器2号端子和增压压力-温度传感器3号端子均有+5V电压,排除此问题点；
③检查凸轮轴位置传感器供电端子3电压为0V（如图4所示），看来故障点已经找到，是否是此线路内部有搭铁之处？从ECU上取下插头，测量A11端与传感器端导通性良好，检查此线路与车身之间无搭铁之处。线路都是良好的，ECU已经更换过，经过分析可能是相关传感器共用的电源线有搭铁之处；
④继续检查加速踏板1和2号端子，均有+5V供电，排除此问题点。目前只有凸轮轴位置传感器供电线路有问题，但ECU和线路本身都没发现问题；
⑤再次检查凸轮轴位置传感器供电端子3，电压却变为5V。试着清除故障码，故障码也能清除掉，启动发动机也能着车了。

车子莫名其妙的 好了，有些让人不可思议，但感觉还是不对，故障没有找到问题就解决了，肯定还会莫名其妙地出现。本着对顾客负责的思想，联想到车辆在行 驶 中 突 然 熄 火 ， 决 定 进 行 路试 。 路 试 中 ， 车 辆 加 速 性 能 良好，跑起来也没有发现问题，在一个拐弯处松加速踏板踩制动踏板后发动机突然熄火了。检查还是P0642 传感器供电电压1过低，还是凸轮轴位置传感器供电端子3电压为0V。于是将万用表一直接在凸轮轴位置传感器供电端子3与车身之间，试着将所有传感器线束逐个拔掉，拔掉轨压传感器电压没有变化，当拔加速踏板位置传感器时，电压恢复到5V，但此时还没有拔掉插头，只是将线束扯动一下。仔细检查线束发现有破损之处，破损之处正好与制动踏板形成回路，导致电压过低（如图5所示）。清除故障码，包
扎好线束，故障排除。

根据加速踏板传感器供电线路搭铁，会导致凸轮轴位置传感器供电电压丢失情况，检查线束中二者没有连接之处，分析应该是ECU内部二者有连接之处，于是将报废的ECU分解，用万用表检查端子A11和K45是导通的（如图6所示），证明凸轮轴位置传感器和加速踏板位置传感器1是共用的5V电源，同时也查出A13、A28和K46是导通的（如图7所示），证明增压压力、温度传感器、共轨压力传感器和加速踏板位置传感器2是共用的5V电源。将加速踏板位置传感器2的K46线搭铁，发动机故障灯点亮,报出P0652：传感器供电电压2过低故障码（如图8所示），发动机不能启动。



分析故障码P0642的产生原因，应该是在发动机运行中，ECU内部检测功能检测到A11和K45的电压突然从5V降至0V，根据内部诊断要求立即点亮故障灯，若持续时间长则停止发动机工作。感觉到欠缺的是ECU在报出故障码时没有给出具体的故障名称，应该给出凸轮轴位置传感器和加速踏板位置传感器1供电电压过低就好了，这样维修的过程就可能简化的多。
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