检修陆霸ABS故障灯和发动机故障灯同时点亮

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一辆配备了LJ486QE1型发动机和手动四驱变速器的北汽陆霸越野车。车主反映，此车行驶过程中偶尔会出现ABS故障灯和发动机故障灯同时点亮的现象。在点亮的过程中，发动机加速不良，这个故障只能持续几秒钟左右，故障灯熄灭后一切正常。故障没有什么规律，出现频率较低。

接车后首先，打开点火开关并且启动发动机，发现发动机故障灯和ABS故障灯能通过自检熄灭。用诊断仪进入发动机系统和ABS系统，没有发现故障码。观察发动机数据，也都在规定范围内。由于是偶发故障，对于检修有一定的难度。为了了解故障的规律和现象以便故障的诊断，于是进行路试。试了几十千米故障现象一直没有出现。回到厂后经过分析，初步推断很有可能是ABS和发动机控制单元突然无供电而导致的。于是进行线路的初步检查，重点检查了蓄电池的连接，清理了各搭铁点，检查了主继电器的性能，均未发现异常。决定再次进行路试，这一次大约行驶了几千米故障出现。与客户描述一致，ABS和发动机故障灯同时点亮，发动机突然加不起速。时间不过几秒钟，我们还没反应过来就熄灭了，看来故障的确存在。感觉就是供电不良引起的故障，于是再次仔细进行线路查找，找发动机和ABS控制单元的供电，搭铁都正常。更换主继电器，添加搭铁线，路试时故障再次出现。

在进行路试中连接诊断仪，故障出现后，马上开始读取故障码。故障码含义为“系统电压过低或过高”。回到修理厂后检测怠速时蓄电池电压为 13.98 14.08V，发电量正常。由于电路已经检查过两次了，会不会和发电机有关系呢？经过商议，直接在蓄电池的正、负极处分别接上两根线引到副驾驶室，用万用表观察电压数据。连接好后开始路试，经过十几千米的路试，故障再次出现。发现故障出现时电压达到了 18.7V, 问题终于水落石出，应该是发电机调节器损坏。更换了发电机总成，经过多次路试，故障没有出现。

故障总结：调取到故障码是我们这个故障的突破点。以前一直没有调取到故障码是因为故障是偶发性故障。经过一段时间的行驶故障没有出现，汽车控制单元就自动的清除了故障码。还有就是解决偶发性故障时不可操之过急，应该大致把故障范围缩小。只要我们有耐心，我想解决偶发性故障还是比较容易的。