1.首先将发动机打着,使变速器预热到正常工作温度,车停在水平路面上,换挡杆置于 N 位,连接诊断仪观察并确认自动变速器油温在 70~80℃。在怠速状态下拔出油尺,检查液压油油面高度是否在油尺的 HOT标记位置。检查变速器 ATF 油面正常,也没有异味、或异物存在,但油品严重发黑,可能是由于车辆长期使用ATF 油有脏污现象,说明该车 ATF油品状态不好。
2.接下来对该车做换挡时间滞后试验,具体操作步骤如下:
A)用挡木垫好前后车轮,完全拉起手制动;
B)踩下制动踏板,将变速杆挂入动力挡 D 挡;
C)使用秒表测量换挡杆从 N 挡至 D 挡的一瞬间到感觉换挡震动的时间;
D)多次测量并取平均值,每次测量至少间隔 1min 左右 (标准值是≤1.2s),如大于此值过多说明:油泵油压过低、前进挡离合器磨损间隙过大等。实际测量该值明显偏大,说明用户反映的故障现象是真实的,也与实际测量的结果相符合。
3.为了更清楚地查到故障点,又对变速器 D 挡油压进行了检测:根据维修手册,先连接好油压表,再连接好诊断仪,使用诊断仪读出当前的发动机转速,记录好对应的恒定的油压,每次测试间隔 5s。正常油压怠速空转是 3.5~4.2kg/cm2、摘挡停转是12.7~14.5kg/cm2。实测的油压较标准油压有点偏低,造成油压过低原因有油泵不良、进油滤网堵塞、油液是否过稀等。通过实际测量,进一步明确了换挡迟滞的现象。