检修东风EQ1108G型汽车跳挡故障

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一辆东风 EQ1108G型汽车经三级保养后，试车过程中出现变速器5挡（直接挡）在行驶时跳至空挡的故障。该现象是在行驶中挂入 5 挡后，加油门时变速杆有继续向后（5 挡位置在后） 走的趋势。当一松加速踏板后，变速杆即向前一弹便跳入空挡。即使用手按住变速杆，也无济于事。

检修时，将变速杆推入 5 挡，柴油发动机熄火。拆开变速器盖检查，齿轮啮合位置正确，轴承不松旷，4、5 挡同步器锥环总成也不松旷，换挡拨叉无变形且叉端与4、5 挡滑动齿套及槽间隙正常。又检查换挡机构定位装置，均良好。于是，将变速器从车上抬下来，彻底分解全面检查。对有怀疑之处进行更换，并重新装配调整。装复后再试车，5 挡跳挡情况没有改变。为判断究竟是否是变速器的问题，再将 1个正常行驶的同车型变速器换到该车上，结果跳挡问题依旧存在。经以上检查，排除了变速器存在问题的可能性。接着对柴油机气缸体曲轴中心线与飞轮壳+同轴度是否偏差过大进行了检查。经检查：曲轴对飞轮壳后端直径为152mm 孔的同轴度为0.35mm （标准值应为不大于0.2mm），曲轴中心线对飞轮壳后端面在外边缘测量垂直度为1.5mm（标准值不大于0.2mm）。如此大的偏差，当变速器安装固定在飞轮壳上后，必使变速器第 1 轴跳动增加。5 挡作为直接挡，直接受第 1 轴跳动的影响，产生跳挡也就不奇怪了。经了解，该车在三级保养中，更换了飞轮壳。

故障排除： 将飞轮壳重新进行了安装，并做了同轴度与垂直度的调整与检查（即在气缸体与飞轮壳之间增减垫片进行调整），直到达到标准范围后，将变速器重新装复试车，5 挡跳挡现象消除。