瑞风车发动机冷却液温度高

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一辆行驶里程超313000km，装配了现代G4JS2.4L双顶置凸轮16气门多点顺序喷射闭环电控汽油发动机和5速手动变速器的瑞风商务车。该车因停车后长时间开空调，发动机冷却液温度高。

该车近段时间停车后长时间开空调或在市区行驶长时间等红灯时都会出现发动机冷却液温度高的故障现象。冷却液温度表显示较高，指针接近红色区域。另外，停车后长时间开空调，发动机舱内的膨胀水壶内会发出“咕噜、咕噜”的声音，且空调制冷效果一般，但在高速公路上行驶冷却液温度显示正常。

故障诊断：根据客户所反映的故障现象基本可以判断该车空调冷却系统散热效果不良。空调冷却系统散热不良的可能因素有：冷凝风扇不工作或损坏，冷凝风扇线路断路，冷凝风扇保险丝、继电器损坏，风扇继电器控制线路故障，冷凝器及发动机散热器散热片脏堵，发动机ECU故障等。

借助诊断仪对发动机实际工作温度进行了检测，发动机原地发动在不开空调的情况下最高温度可达到96°C，如图1所示，而开空调待发动机膨胀水壶出现咕噜、咕噜的声音时，发动机冷却液温度最高达102°C，不过，在开空调时发现两前电磁扇都不工作。

对于两前电磁扇都不工作的可能因素唯有以下几种可能：电磁扇自身损坏，电磁扇控制线路断路，电磁扇保险丝及继电器损坏，电磁扇继电器控制线路断路，发动机ECU故障等。


为了查明故障原因快速排除故障，打开发动机舱内的主保险继电器盒，发现电磁扇的分保险丝已不在，保险丝底座已变形，拔下冷凝风扇继电器发现冷凝风扇继电器及其底座已严重烧焦变形，如图2、图3所示。看来唯有对冷凝风扇电路进行修复或更换发动机舱主线束才能排除故障。

考虑到更换发动机舱线束的成本较高以及等待时间较长，经与客户商量同意，决定对该车已烧焦变形的冷凝风扇线路进行改装，选择一功率较大的继电器及其底座，按常开继电器的正常接线方位对原有继电器电路进行连接。

不过，在对冷凝风扇线路进行维修或改装时，为了安全起见，须按操作流程进行作业。

拆卸流程：
①将点火开关旋至OFF挡；
②拆下蓄电池负极电缆；
③拆下左前转向灯固定螺栓并取下转向灯；
④拆下左前大灯3颗固定螺栓并取下大灯总成；
⑤拆下膨胀水壶3颗固定螺栓并将膨胀水壶放置好，确保水管不要折断（注意：因夏季膨胀水壶温度较高，不要烫伤手部与肩膀）；
⑥拆下保险、继电器盒的2颗固定螺栓及1个固定卡片；
⑦打开保险、继电器盒下盖；
⑧准备对冷凝风扇线路实施维修。

在拆下保险继电器盒下盖后发现，其内部线路已人为维修过，如图4所示。通过一番整理后就可以对原电磁扇线路实施改装。精心整理后的保险继电器盒背面如图5所示。

为了确保改装后的冷凝风扇继电器及线路运行安全，对电磁扇耗电电流用电流表进行了测量与验证，如图6所示。经反复验证，两前电磁扇在启动时瞬间耗电电流高达30A，正常运行时耗电电流为15A左右。

因数字万用表直流电流量程较小，也只有10A左右，不能用于测量该电流值，故选择了汽车用直流电流表对耗电电流数值进行测量，此电流表量程为12V 30A。

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</p>    在使用汽车电流表时要注意以下两点：其一，要注意其电流表的工作电压与电流量程，12V的电流表只能在12V电源的汽车上使用，不能安装在24V的电源车上使用。其二，在更换电流表或进行用电设备电流测试时，须注重接线方法，否则所测试的数值显示则相反。正常接线方法：负极搭铁的汽车（现在汽车普遍采用负极搭铁的方式，因现在汽车上配备的发电机均为整体式交流发电机），电流表的负极接线柱接电源的正极（火线），用电设备（即负载）接电流表的正极接线柱；而过去（在20世纪80年代）也有很多车型电源采用正极搭铁，当然，车上配备的发电机也是直流发电机，现在的年轻维修技师们已接触不到那些车型了，电流表接线方位与其相反。

    经过上述测量验证得知，该车冷凝风扇耗电电流约为15A，故选择了一只12V 30A的常开继电器作为原冷凝风扇继电器的代用品，并配上相应的连接器准备对原冷凝风扇线路实施接线。图7为后改装继电器的各端子示意图，图8为后改装继电器各端子与实车冷凝风扇线路对应接线图。

    故障排除：线路接好包扎完毕后，对保险继电器盒进行复位，安装膨胀水壶、蓄电池负极电缆，固定后改装的冷凝风扇继电器如图9所示。安装完毕后，启动发动机并打开空调，对故障现象进行反复验证，冷凝风扇能够正常工作，冷却液温度始终在95°C范围内，且空调制冷效果很好，至此，故障彻底排除。

    故障总结：在夏季，瑞风商务车冷凝风扇不工作是瑞风商务车的常见故障，也是所有瑞风商务车的“通病”。风扇不工作或工作不可靠，会导致很多故障的产生。

    故障具体体现在冷凝风扇配备的继电器功率不够，只有12V 20A（而冷凝风扇在瞬间启动电流已达到30A )，且质量较差；“有很多车主抱怨，一个夏季需要更换五六个冷凝风扇继电器，虽然继电器价格不贵，但很烦；继电器端子铜质较差，易烧焦与老化；保险、继电器盒总成安装方位散热不良、保险继电器盒塑料材质较差，不耐高温，建议用胶木材料。
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