检修东风EQ2102启动故障
一辆行驶里程仅有600KM的东风EQ2102汽车。车主反映：该车在喷油泵维修后，出现行驶无力、时而自行熄火现象，且熄火后发动机启动困难。该车因维修后行驶里程较短，根据故障现象，故仍怀疑喷油泵出现故障。 将 VE 泵从车上拆下， 清洗后安装到喷油泵试验台上进行检查， 发现泵内柴油压力极低， 故怀疑 VE 型分配泵的调节阀有问题。 将调节阀拆下检查， 发现其内部的零件全部脱出。将调节阀、喷油泵按照要求装复并再次检查试验， 发现泵内柴油压力仍然很低，再次检查调节阀， 发现调节阀内部零件又全部脱出。更换新的调节阀总成，重复以上试验， 结果显示泵内燃油压力仍极低，检查调节阀，发现内部零件又全部脱出。经分析，判定调节阀无故障， 怀疑故障应该是喷油泵低压油道堵塞导致。 将喷油泵分解检查， 发现喷油泵的进油口处有异物。
故障排除: 将喷油泵进油口处异物清除后， 安装到喷油试验台进行试验，喷油泵高速运转时泵内燃油压力达到0.8 兆帕 ，将喷油泵装车后进行试车，该车启动顺利。
故障分析:在检修喷油泵时，维修人员为防止杂物进入喷油泵内， 曾使用棉布堵塞过喷油泵进油口， 可能有少量棉布掉进了喷油泵的进油道中， 但维修完成后没有能及时发现。 车辆行驶一段里程后，棉布被吸到喷油泵的进油口处，并堵塞了部分进油口，使此处油压升高， 并经过调节阀体上的平衡孔作用于调节阀顶部，推动滑阀， 进而推动弹性座克服其与调节阀体的摩擦力， 将滑阀和弹性座推出阀体， 同时阀体内弹簧随之脱出， 如此将导致输油泵的进油道与出油道直接连通，使泵腔内燃油压力无法升高，喷油泵供油不足， 最后体现为发动机启动困难、行驶无力，并伴有自行熄火现象。
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